带式输送机的异物划伤撕裂一般分三种情况：其一，长杆状利器划伤。其二，利器穿透性划伤。若天津轨道穿梭车物料中混杂有尖锐利器，下部的输送带就会接到由于惯性作用而冲击力很大的利器，利器的下端直接刺穿输送带，卡在托银上，若天津轨道穿梭车的输送带继续运行就会造成纵向撕裂。其三，其他划伤。由于托棍端盖没有燥接好，旋转的端盖从输送带下表面飞出割裂输送带，造成撕裂等。

带式输送机的技术水平有了很大进步，煤矿井下用大功率、长间隔天津轨道穿梭车的枢纽技术研究和新产吕开发都取得了很大的提高。如大倾角长间隔天津轨道穿梭车成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了海内空缺，并对带式输送机的减低枢纽技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发，研制成功了多种软起动和制动装置以及以PLC为核心的可编程电控装置，驱动系统采用调速型液力巧合器和行星齿轮减速器。

辊筒质量的好坏直接影响输送机的正常运行和运营费用。辊筒按用途不同可分为普通承载辊筒和专用辊筒。普通承载辊筒是在正常段的上分支和下分支辊筒，它们的作用是支撑输送带和物料;专用辊筒的作用是输送带的过渡导向、输送带运行的防偏以及缓冲等。辊筒都是成组地安装在天津轨道穿梭车上。对天津轨道穿梭车的辊筒组的基本要求是:使用可靠、回转阻力系数小、制造成本低、具有足够的承载能力。辊筒间距应满足辊子承载能力和输送带下垂度 两个条件。

设定天津轨道穿梭车启动时输送带的动张力为稳定运行时张力的1.4倍不尽合理。该启动张力相对稳定运行的带式输送机而言为较少发生的周期性增加量，不应作为连续疲劳因素考虑。天津轨道穿梭车驱动装置广泛使用软启动、软制动装置使得输送机启动、制动加速度缓慢而可控，启动平稳，这就使得动的动张力较没有采用软启时大大减小。按现行驱动装置应用条件下，带式输送机启动时输送带的动张力为稳定运行时张力的1.4倍可以降低为1.1- 13，可取1.25。