网带输送机网带的耐腐蚀性取决于铬，但是因为铬是钢的组成部分之一，所以苏州轨道穿梭车网带的保护方法不尽相同。在铬的添加量达到11.7％以上时，苏州轨道穿梭车不锈钢网带的耐大气腐蚀性能显著增加，但铬含量更高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢网带具有独特的表面。

在带式输送机运输过程中，苏州轨道穿梭车输送带撕裂是一种破坏极大的损坏形式，严重时可将整条输送带报废，带来巨大的经济损失。苏州轨道穿梭车纵向撕裂原因分析如下：抽芯纵向撕裂(发生在钢绳芯式输送带)：输送带中的钢丝绳在强大冲击力作用下，可能会断裂。已断裂的钢丝绳头，从输送带接头处伸出一定的长度，绞入滚筒、托棍等处，若输送带继续运转，钢丝绳就会抽出来，造成严重撕裂。主要处理办法是加强巡视力度，发现后及时处理，以免后患。

输送带是带式输送机中的索引构件和承载构件，是苏州轨道穿梭车主要的部件，其价格一般占整机价格的30%~40%或以上。因而，选择适用的输送带、降低输送带所承受的张力、保护输送带在使用中不被损伤、方便输送带的安装以及更换和维修、延长输送带的使用寿命等成为输送机设计的核心内容。苏州轨道穿梭车通廊的作用主要是：支撑带式输送机中部，方便管理和维修人员观察，检修通行和临时放置小型检修器材，作为相关电缆、水管和压缩空气管线的通道等。

网带输送机转弯段的设计对波状挡边带式输送机的设计非常重要，需要对弯曲段的张里和托辊的承载能力进行验算。弯曲段的设计需要满足的首先是空间要求，在满足此条件下应考虑尽量加大曲率半径。公里计算和绕度条件、拉紧条件以及个点张力的计算与通用带式输送机相同。苏州轨道穿梭车是一种摩控驱动而且不间断的或是连续性的方法来对物料进物输送的输送设备。苏州轨道穿梭车首要组成局部有，输送网带、张紧设备、机架、传动部分以及网带辊筒等组成。

实在石头制砂机就是我们常用的冲击式破碎机，其工作原理就是：物料由进料斗进入破碎机，经分料器将物料分成两部门，一部门由分料器中间进入高速旋转的叶轮中，在叶轮内被迅速加速，其加速度可达数百倍重力加速度，然后以60-70米/秒的速度从叶轮三个均布的流道内抛射出去。皮带输送机动态分析与监测技术。长间隔、大功率苏州轨道穿梭车的技术枢纽是动态设计与监测，它是制约大型苏州轨道穿梭车发展的核心技术。